2024年，东风本田重磅打造了灵悉品牌，并推出了首款车型灵悉L。这款车有着肖似中国自主品牌汽车的许多卖点，比如说很是低的价钱12.98万元起，少量儿齐不贵吧，要知谈这是一台有着中型尺寸的纯电车。内饰五连屏，科技感很是高吧，以致把电子外后视镜的价钱也打下来了。何况还有极具辨识度的缱绻，装扮式门把手缱绻kaiyun官方网站登录入口，齐瑕瑜常妥当中国阛阓的缱绻。

但新车上市之后却事与愿违，灵悉L莫得获取终点出彩的收获，2024年12月份，东风灵悉L的单月零卖销量仅为35台。而如果把时代拉长，从上市到当今，每个月的销量齐在几百台傍边踌躇！

问题到底出在什么地点呢？是价钱问题，家具问题，如故传播问题，如故什么问题？我认为九九归原，如故家具力不是很强。

最初是在2024年这个时代节点，10万元傍边的纯电动汽车阛阓，依然出现了几个重磅选手。比如说比亚迪秦plus EV，比如小鹏MONA M03，尤其是后者，一度成为支持了小鹏销量舛错的车型。价钱竞争也依然到了十分惨烈的经由。

是以灵悉L上市之后，就显得家具力莫得那么强了。尤其是用户会拿着家具来往比较。就发现与小鹏MONA M03（售价12.98万元超长续航版）比较的话，小鹏多了车谈偏离预警、主动刹车、后方碰撞预警、车载行车纪录仪、前后驻车雷达、360度全景影像、透明底盘、L2级支持驾驶系统、全速自妥当巡航、车谈保握、自动停车入位、车谈居中保握、电动后备厢、NFC如果、自妥当远光灯、主副驾化妆镜、感应式雨刷、骁龙8155P芯片、语音邻接识别、座椅加热/透风、驾驶位电动座椅、后排座椅比例放倒、256色氛围灯、PM2.5过滤等建设。

同期，小鹏MONA M03是CLTC纯电续航620公里，电板容量62.2千瓦时，电动机最大功率160千瓦，最大扭矩250牛·米；而灵悉L是CLTC纯电续航520公里，最大功率160千瓦，最大扭矩310牛·米，电板容量59.22千瓦时。

对比之后公共发现，灵悉L的家具力并不是很强。诚然灵悉L也有我方的家具上风，比如说车内空间诳骗率比较高，维握了本田空调把握装扮式水杯架的缱绻。还有后排中央扶手箱通过折叠之后，就不错变身小桌板使用。同期还搭载了热泵空调，愈加省电。然而这些上风并不及以弥补在建设上与竞争敌手的远大分歧。

第二，是本田在中国阛阓正在进行新动力转型，先后蜕变了3次。

第一次是在燃油车的基础上推出电动车，最典型的例子是东风本田的e:NS1， 从外不雅上，你就能发现它与燃油车XR-V的缱绻很是一样。然后还推出了e:NS2。广汽本田也推出了e:NP1等车型，齐是不冷不热的。

眼看这么发展下去莫得太好的阛阓清晰，东风本田于是确立灵悉品牌，开荒了灵悉L。单独确立品牌之后，比较往时来说有了更大的研发自主权，从缱绻，到建设，依然与往时的本田电动车有了很大改变。但从当前的阛阓情况看，依旧不乐不雅。

第三次，是本田中国牵头，广汽本田和东风本田 结合分娩，推出了独处的电动化品牌 ”烨“。这又是一个全新的尝试。将在该品牌车型上率先启用全新H标记，烨S7由东风本田制造分娩，而其姊妹车型烨P7则由广汽本田稳健分娩。

是以灵悉L的销量欠安，我认为等于因为家具力不及，以及本田在新动力汽车策略上的不休蜕变酿成的。 长城汽车魏建军说过，国外汽车品牌不是莫得新动力工夫，而是莫得新动力策略。我很是赞同他的言论。因为本田在外洋阛阓部是莫得好的电动车，此前在日本发售的本田e，等于一辆缱绻很是经典的家具。以致许多网友齐说蔚来的萤火虫，造型缱绻等于鉴戒了它。可惜因为资本原因，本田e在日本和欧洲的销售也一般，最终停产。

然而我认为，如果好像将本田e增大一些尺寸，引入中国阛阓，再凭借中国供应链的资本上风，把价钱打下来的话。会是一款很是”本田“的车。是以我认为走中国自主品牌的阶梯，思击败中国新动力汽车是很难的，遴荐妥当我方的路，走各异化阶梯kaiyun官方网站登录入口，关于本田来说，才是最佳的前途。